L’Arxiu Fotogràfic de Barcelona -AFB- ha presentat una acurada exposició sobre els vincles de Barcelona i les activitats aeronàutiques, i les pràctiques fotogràfiques des del cel, es remunten al segle XVIII. Barcelona va ser l’escenari dels primers intents de dominar l’aire i explorar el cel. L’any 1784 s’hi van enlairar els primers globus aerostàtics, i al llarg del XIX diversos aeronautes destacats, com Arban o Grellón, van protagonitzar nombroses proves i exhibicions que acabarien connectant amb la pràctica de la fotografia emergent. La primera prova documentada es troba en la fotografia de l’aeronauta Burdoy, feta per Torija el 1883.
/////////////////////////////////////
/////////////////////////////////////
L’11 de febrer de 1910 va tenir lloc el primer vol fet a Barcelona protagonitzat pel pilot Julien Mamet amb un aeroplà tipus Blériot a l’hipòdrom de Can Tunis. Riuades de públic que s’hi van desplaçar per contemplar el aparells enlairar-se , tot i que volaven només uns minuts.
La precarietat estructural dels primers aeroplans va quedar palesa en els nombrosos accidents que es van produir, alguns amb conseqüències tràgiques.
La fotografia certificava les novetats des de terra, a través dels primers fotoperiodistes realitzant imatges que apareixien en les primeres publicacions il·lustrades. L’impacte en la societat barcelonina, aleshores atretes per les novetats tecnològiques i sobretot la conquesta de l’aire, es fa palesa en la insistència a acostar-se als nous aeroplans
/////////////////////////////////////
D’entre els fotògrafs aeris destacà Joan Gaspar, que gràcies al seu caràcter esportiu va ser considerat un dels més destacats de la seva època, les seves fotografies i altres fetes per Josep Badosa van contribuir a una nova manera d’observar la ciutat: des de l’aire. Sovint treballava amb l’aviador Josep Canudas, van fer nombrosos vols sobre Barcelona i el seu entorn.
/////////////////////////////////////
El 1929 va aparèixer a Barcelona una novetat extraordinària, el sobrevol del dirigible alemany Graf Zeppelin. El seu capità Hugo Eckener va ser el rebut el 1933, en recepcions oficials en el seu honor, tant per l’Ajuntament com per la Generalitat .
/////////////////////////////////////
Mataró, Premià i Areny de Mar des de l’aire, 1923
/////////////////////////////////////
VISTES AÈRIES DE BARCELONA 1927
/////////////////////////////////////
El març de 1934 Juan de la Cierva Codorniu va fer una demostració d’un nou sistema de volar, l’autogir pilotat per ell mateix. Quatre mesos després, un avió STITSON S.R. RELIANT va fer una volta per la Península en 15 hores, pilotat per Enric Cera i José Maria Carreras.
/////////////////////////////////////
A partir de 1987, Barcelona inicia un procés de profunda transformació urbana amb motiu dels Jocs Olímpics de Barcelona de 1992. La construcció de les àrees olímpiquues – Anella Olímpica de Montjuïc, Vila Olímpica de Poblenou, Vall d’Hebrón i Diagonal-, la transformació del front marítim i la construcció de grans infraestructures com la ronda de Dalt van modificar substancialment diversos barris i va definir l’skyline i l’urbanisme de la ciutat contemporània.
La fotografia aèria va tenir un paper essencial en la documentació del canvi territorial. Fotògrafs i empreses de fotografia aèria van generar un ampli fons visual de gran valor històric.
/////////////////////////////////////
Com no tothom podia volar, als estudis de fotografia es van muntar uns escenaris que permetien fer retrats com si s’estigués volant en un avió. L’exposició ha col·locat al vestíbul un bonic avió vermell que recorda al del Tibidabo, per qui es vulgui fer un retrat.
/////////////////////////////////////
Martí Plana /Fotos: Albert Loaso
Europea Words 