UITP és el congrés del sector de transport públic de caire internacional, amb 280 expositors que reuneix els diferents àmbits del transport públic, ferrocarrils, metros, autobusos i mobilitat personal com ara bicicletes i patinets. El certamen es va celebrar del 4 al 7 de juny a Fira de Barcelona i van passar-hi més de 15.000 visitants.
La importància del certamen va ser sobretot dirigida a l’electrificació de les flotes d’autobusos, donat que ferrocarril i metro ja ho estan des dels inicis. Aquesta electrificació dels autobusos busca la seva sostenibilitat i emissions zero, fent que estiguin alineats amb els ODS, objectius 2030.
També es podia constatar la recuperació del transport públic a ciutats com Barcelona, a on el metro ha assolit xifres superiors de passatgers d’abans de la pandèmia.
Un altre dels pilars en els que feia presència eren les diferents empreses que presentaven solucions per a la mobilitat de persones amb discapacitats, com les rampes d’accés als busos.
Tal com mencionàvem, gairebé tots els fabricants com Car-Bus. net, Castrosua, Daimler Buses, Indcar, King Long, Mobility Bus, Sacania, Temsa, MAN, presentsaven models de bus elcetrificats.
En els últims anys han notat que les administracions demanen cada cop més vehicles ECO, en especial elèctrics. Els diferents models, amb capacitats diverses de passatgers i motoritzacions amb bateries de 320kWh fins 640 kWh. Alguns fabricants ofereixen vehicles amb pantògraf per una recàrrega ràpida des la xarxa de MT.
Com dèiem, l’altre punt fort era la mobilitat inclusiva i accessible, amb plataformes, senyals en braille, aviso acústics. Les noves unitats venen equipades amb plataformes d’accés que suportin fins 350 Kg. per cadires amb rodes motoritzades. Les plataformes han d’estar fabricades amb materials que no pesin massa per no disminuir l’eficiència de la unitat de bus.
Una empresa sueca ha presentat una app coordinada amb l’empresa de transports de superfície de Stockholm per invidents. Comença el viatge indicant la ruta des de casa fins la parada. El programa avisa de l’arribada a la parada. Com s’ha determinat el punt de destinació, el sistema escull la línia de bus que vagi millor i informa al conductor per la pantalla de cabina que a la següent parada hi ha un invident que vol pujar. Quan el bus està a prop de la parada de destí, el sistema avisa de la baixada del bus a l’invident i ja després l’orienta fins el punt final.
En el terreny del ferrocarrils i metro, FGC va presentar el projecte d’unir amb unitats pròpies Catalunya amb el Rosselló francès per les vies del TGV. Altres projectes de FGC són el tramvia TRAM CAMP del Camp de Tarragona, i la connexió del centre de Barcelona amb l’aeroport. ALSTOM presentava les noves unitats de Metro de Barcelona pels propers anys.
Text: Martí Plana / Fotos: Albert Loaso
Europea Words 